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rollmaterial

Fan aus den Niederlanden

Schwellenkänguruh

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1

Friday, June 11th 2010, 7:15pm

rollmaterial

Hallo

Was ist der einsats der rollmaterial?

Hge 101 961-968. Wurden sie allen ingesets? Sind er Hge unterwegs im fahrplan nach Engelberg.

De 110

Sind der De 110 000,004 und 005 verschrottet ausrangiert? Der De 110 001,002 und 003 sind im einsats am strecke Meiringen-Interlaken-ost.

Deh 120. Wurden sie eigentlich noch ingesets oder was. Sind der Deh 120 008,010 und 012 verschrottet oder ausrangiert?

Spatz

Wurden sie alle ingesetzt?

GSW

Wurd der ABt 941-0 noch immer ingesetz als IR Luzern-Interlaken ost. Wurde der andere am strecke Luzern-stans ingesets.

ABt 900

War er früher auch ein ABt 900? Wurde alle ABt 901 bis 905 ingesetzt?

Wurde der B 360 bis B ? noch ingesetzt?

Wurde der BDeh 4/4 auch alle ingesetzt nach Engelberg?

Fan aus den niederlanden
The zentralbahn is cool :) :) :)

savon99

Schwellenkänguruh

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2

Friday, June 11th 2010, 10:31pm

RE: rollmaterial

Quoted from "Fan aus den Niederlanden"

Hallo

Was ist der einsats der rollmaterial?

Hge 101 961-968. Wurden sie allen ingesets? Sind er Hge unterwegs im fahrplan nach Engelberg. Ist erst ab Fahrplanwechsel Dez2010 möglich.

De 110

Sind der De 110 000,004 und 005 verschrottet ausrangiert? Der De 110 001,002 und 003 sind im einsats am strecke Meiringen-Interlaken-ost. Laufen noch ein paar kenne aber die Nummern nicht

Deh 120. Wurden sie eigentlich noch ingesets oder was. Sind der Deh 120 008,010 und 012 verschrottet oder ausrangiert? Ist noch einer Einsatzfähig, und zwar der von SBBH. Wird noch fast wöchentlich für Bremsprobezüge auf dem Brünig eingesetzt.

Spatz

Wurden sie alle ingesetzt? Ja zwei auf der Bernerseite (MR Interlaken) der rest auf der S4 und S5

GSW

Wurd der ABt 941-0 noch immer ingesetz als IR Luzern-Interlaken ost. Wurde der andere am strecke Luzern-stans ingesets. Einr ist immer noch im Brünigdienst, die anderen zwei fahren auf der S4 und S5 zusammen mit dem Spatz. Ab Fahrplanwechsel 2010 dann zusammen mit der HGe 4/4 nach Engelberg

ABt 900

War er früher auch ein ABt 900? Wurde alle ABt 901 bis 905 ingesetzt? Verstehe ich nicht

Wurde der B 360 bis B ? noch ingesetzt? Verstehe ich auch nicht was du meinst

Wurde der BDeh 4/4 auch alle ingesetzt nach Engelberg? Ja fahren alle noch regelmässig nach Engelberg (Noch bis Dez 2010)

Fan aus den niederlanden

deh 120

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3

Saturday, June 12th 2010, 8:33pm

@savon99: Also ein BDeh steht ja (bzw. stand sicher bis im Februar) in der Abstellanlage ohne Fahrdraht Seite Stans in Stansstad, demnach dürften nicht ganz alle BDeh im Einsatz sein :)

luva

Schwellenkänguruh

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4

Sunday, June 13th 2010, 11:49am

Der ABt 900 wurde nach einer Frontalkollision ca. Mitte 90er Jahre in Kerns-Kägiswil vor Ort abgebrochen. Bei den BDeh ist die Nummer 8 seit Ende 2009 wegen eines Schadens abgestellt.

LSE-Fan

Schotterpilot

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5

Sunday, June 13th 2010, 12:54pm

was ist denn kaputt dran?

Fan aus den Niederlanden

Schwellenkänguruh

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6

Monday, June 14th 2010, 12:34pm

Der Deh 120 011 ist von der SBB Historic und einsatsfähig.
The zentralbahn is cool :) :) :)

modellbahner

Billettverkäufer

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7

Monday, June 14th 2010, 1:48pm

Es geht hier aber nicht um den Deh 120 sondern um den BDeh 8!

savon99

Schwellenkänguruh

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8

Thursday, June 24th 2010, 7:10pm

Der BDeh 8 hat einen Trafoschaden. Er steht in der Abstellanlage Schützenmatt auf Hilfsdrehgestelle und wartet auf den Abbruch. Der Trafoschaden ist schwerwiegend. Es hat Risse im Gehäuse. Obwohl es das neuste Fahrzeug (80iger Jahre) ist, wird er sehr wahrscheinlich verschrottet. Man vermutet dass der Trafo von diesem neuen Fahrzeug nicht Baugleich ist mit dem älteren. Somit ist ein aus zwei mach eins nicht möglich.

LSE-Fan

Schotterpilot

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9

Monday, June 28th 2010, 9:08am

Also ich habe mal gehört, dass die BDeh 4/4 1 - 3 verwertet werden, die Nummern 4, 5 & 7 in die Reserve oder an den Brünig wandern und die tunneltauglichen Nummern 6 & 8 als Reserve-Engelbergpendel und als Titlisexpress gebraucht werden. Wenn nun die Nummer 8 den Weg alles irdischen beschreitet, wird dann eine der Maschinen 1, 2 oder 3 tunneltauglich gemacht und dafür nicht verschrottet?

matthiaskarrer

Schwellenkänguruh

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10

Tuesday, July 20th 2010, 12:48pm

ich habe mich schon gefragt wiso kauft die ZB nicht neue züge nach engelberg zb spatzen 3 +4 teilige für gemischten betrieb wie es die MGB schon gemacht hat

für adhäsion 80 km/h und zahnrad 40 km/h

oder reichen die 2-3 züge mit hge 101 und 3 alte wagen + ABt GSW aus

oder wird irgendwan

alle 30 minuten regio luzern - stans- engelberg mit halt an allen haltestellen

+ alle 60 REX mit weniger halten

+ alle 60 ein nonstopzug

also wen es nach mir ginge würde ich es machen

LSE-Fan

Schotterpilot

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11

Tuesday, July 20th 2010, 9:17pm

Wenn das Geld vorhanden wäre, würde man das vielleicht schon machen. Aber ich habe auch schon gehört, dass ein Teil des ehemalige LSE-Rollmaterial zu gut sei, um es weg zu werfen.

savon99

Schwellenkänguruh

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12

Tuesday, July 20th 2010, 9:41pm

....

matthiaskarrer

Schwellenkänguruh

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13

Wednesday, July 21st 2010, 1:06pm

ich sage ja nicht das BDeh nix mehr sind die tuns sicher noch paar jahre emel die 1 -5 die sind auch schon 46 die können sicher noch 10 jahre fahre 6+7 sicher noch 25 jahre kein zweifel aber ich nehme an das der vehrkehr auch nach engelberg steigen wird wen ich sehe die vollgestopfen züge nach zermatt nach der neat eröffnung

leider ja wächst das geld nicht auf bäumen

bis den und tschüss

Ludwig Reyer

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14

Friday, July 23rd 2010, 11:42am

Ich würde zuerst abwarten was der Fahrplanwechsel im Dezember bringt,dann sieht wie die Kompositionen aussehen werden.Einige BDeh 4/4 werden sicher als Reserve dienen oder als Verstärkung.Als weiteres kann ich mir vorstellen dass man diese Triebwagen 1-5 sowie 7 vielleicht moderniesiert analog no 6 wo neu 140 006 heisst der im 2002 bei Wolfenschiessen ein Zusammenstoss hatte.

Ludwig Reyer

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15

Friday, July 23rd 2010, 11:48am

Nun durch den Tunnel Engelberg dauert dann eine Fahrt Luzern-Engelberg nur noch 50 Min,und dies soll scheins mit den beiden Gelenksteuerwagenzügen und HGe 4/4 II bewerkstelligt werden.Zudem kann man auf der Zahnstange Bergwärts mit bis 40 Km/h fahren,Talwärts 25 Km/h was deutlich mehr ist.Bei der alten Strecke konnte man nur mit 19,5 Km/h Bergwärts fahren und Talwärts mit 12 Km/h.

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